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关于城市地下管道非开挖修复技术发展的意义

发布时间:2021-01-19

城市化的进程一直都离不开地下管道网的建设,现在地下管道已成为城市的重要基础设施。对城市的水质污染防治与及城市的排涝、防洪工作都有着重要意义。那么,我们所说的非开挖修复技术又是什么呢?在目前对于地下管道的修复处理,大多数城市都还是采用开挖后再重新埋管的处理方法。

而随着城市化的不断发展,地下管道线不断增多,容易出现错综复杂的情况。并且城市道路的负荷越来越严重,使得地下管线在修复的过程中存在大量的技术问题。随着城市建设的不断完善,非开挖铺管、修管和换管技术以其不影响后交通,铺管速度快、效率高,无环境破坏,不影响人们的正常工作、生活等一系列的优点越来越受到地下管道行业管理部门的青睐。

非开挖管道修复技术首先兴起于石油、天然气行业,主要用于油、气管道的更新修复,以后逐步应用于给排水管道的翻新改造中,并随着HDPE管等新型管材的应用而被迅速推广。

但是非开挖修复技术在国内仍处于一个起步的阶段,与国外相较,无论是技术水平还是技术人员人数,都有着较大的差异。因此,可以说非开挖修复技术在国内的发展前景还是非常广的,但也需要更多人员投入研究才可促进发展的脚步。


当钢管吊离地面足够高度后,调整各边的起吊高度和受力,岸上监测人员检查钢管向外平移是否有障碍物,松开前缆,各吊船在统一指挥下绞锚同步向后平移,将钢管平移至水面上方后停移。各趸船一起匀速后退至适宜水深。统一匀速将管道降至水面后解除吊缆,当钢管在水面处于自浮状态后,两端各留一艘吊船固定钢管,其它吊船尽快解缆,离开吊管现场,减少阻航的时间准备工作拖航前检查所有准备工作完成后,召集所有参与托管工作有关人员召开航道会议,明确各自的分工和职责,注意安全航行事项,指定专人负责指挥本拖航的全过程。拖航前注意接收沿途水域天气预报,以策安全。拖管拖航全过程必须由海事部门负责担负监护、清道工作,指挥来往船舶避让等工作,拖管前以书面报告知会海事部门,申请托管工作所需的水上施工有关批准手续以及拖带期间海事监护、清道和其他配合工作。为管段水上拖航的安全,公司向有关海事提出申请并发出航行通告。托运过程中应注意以下几点:应急抛锚时应留意两岸的禁锚标志,避免损坏水下设施。拖航过程中不允许吊耳与管身接触,碰坏钢管外防腐。拖航全过程由指挥人员通过对讲机和其它联络保持与港监和各船负责人之间的联系,以便船队及时、正确地执行命令。气压试验将管道寄放水域的工程船提前调迁至施工现场附近指定水域,待管道拖至时将其系在工程船旁临时寄放。为了检验在拖管横管时,管是否被损坏,在钢管下水后进行气压试验。气体试压时须注意安全,应做好安全措施。气压试验的现场,应设防护区,防护区范围为管子中心线以外10米,在加压及恒压试验期间,任何人不得在防护区内停留。试压期间,严禁对管道进有敲打、修补和拧紧螺栓等操作,以防伤人。横管及沉管横管沉管同一日进行,日期应根据当地潮汐表选定一个潮差较小,稳流时间在早上9—11时的日期为佳,确定沉管日期后需提前15天向海事局申报办理有关手续,经批准后登报公布航行通告,北江过河管实施封航施工作业(由于XXX河道不是主主航道,可不用办理封航 施工视频 非开挖管道钻孔施工 非开挖管道定向钻施工 600米DN630钢管成功回拖 施工视频 球墨管拖管施工 定向钻多管施工 定向钻下钻施工 球墨管托管施工 160吨机器进场施工